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西藏基础设施建设平稳驶入“快车道”

北京晚报 2017-09-30 11:00

　　交通建设迎高潮

　　行驶在拉林高等级公路，崭新的沥青路面整洁顺畅。这是西藏首条连接拉萨林芝两市的高速公路。

　　拉林高等级公路是西藏公路建设增量提速的一个缩影。党的十八大以来，西藏先后开工建设林芝市巴宜至米林机场、拉萨至林芝、日喀则机场至市区等7个高等级公路项目。“2012年至今年8月底，年均落实投资近120亿元。截至去年底，西藏全区公路总里程达8.2万公里，相比2011年，公路密度增长27％。”西藏自治区交通运输厅副厅长王锦河说。

　　铁路建设近5年也迎来热潮。2014年8月，拉萨至日喀则铁路正式开通运营。作为青藏铁路的延伸线，拉日铁路彻底改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面。总长约1700公里的川藏铁路，成为继青藏铁路之后的第二条进藏“天路”。

　　打造重要清洁能源基地

　　2015年10月，西藏首座大型水电站——藏木水电站全面建成并投入商业运行。“藏木水电站的投产，将从根本上解决藏中电网的供电难题。对推进藏电外送、加快西南水电开发也具有重要意义。”国家电网西藏电力有限公司董事长刘晓明说。近年来，西藏综合能源体系建设进入“快车道”。截至8月底，西藏电力总装机309万千瓦，较2012年增长157％。

　　西藏自治区发改委副主任、能源局局长任京东说：“全区2013年以来先后建成了藏木、多布、果多等水电站和大型并网光伏电站，2014年历史性实现电力供需平衡，2015年首次实现清洁电量外送，确保夏季丰水季节及时外送电量。”以水能为主的清洁可再生能源资源，是西藏经济发展的“内生动力”。“下一步我们将在确保生态安全的前提下，加快西藏清洁能源开发，努力将西藏打造成国家重要的清洁能源基地。”任京东说。

　　粮食增产群众增收

　　“现在种田用水越来越方便。今年全村打算开垦一些荒地。”拉萨市林周县甘曲镇村民拉巴说，“前些年水渠都是老百姓自己挖的，水流小。旁多水库修好了，水量和存水不用担心了。”旁多水利枢纽工程位于林周县旁多乡，是拉萨河流域的骨干性控制工程。

　　近年来，高原水利建设突飞猛进，农牧业产值接连攀升。截至2016年底，西藏农田有效灌溉面积超过360万亩，建成高标准农田160万亩，粮食产量达1102万吨。拉洛水利枢纽及配套灌区工程位于日喀则市萨迦县和桑珠孜区境内，是国务院172项重大节水供水工程之一。工程以灌溉为主，兼顾供水、发电和防洪，并为改善区域生态环境创造条件。这五年，旁多水利枢纽建成并发挥效益，拉洛水利枢纽加快推进，江北灌区、澎波灌区、“一江两河”流域综合开发治理工程加快实施，农牧业提质增效明显。

　　迈入通信新阶段

　　2016年底，中国铁塔西藏公司和中国移动公司在日喀则嘎玛沟建成9座通信塔，其中8座车辆无法到达，建设物资均靠人背牛驮，施工极其艰苦。

　　以前，整条山谷没有网络信号。西藏铁塔日喀则分公司负责人次仁罗布说，“徒步进入嘎玛沟验收工程，最高要翻越海拔5400米的朗玛拉山口，全程都是艰险的骡马道，七天才完成验收。

　　截至6月底，西藏铁塔拥有全量站址约1.3万座。西藏自治区通信管理局局长冯文勇说：“截至6月末，全区光纤到户端口达到121万个，所有乡镇实现固定宽带网络覆盖。移动通信基站达2.8万个，光缆线路长度达14万多公里。”

　　“提速降费”与农牧民息息相关。2016年，西藏固定互联网宽带接入资费水平比上年同期下降31％，降幅居全国首位。

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