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中华新闻社社评：群众利益无小事 ——车检新政系列谈（下）

中华新闻网 2024-12-13 19:22

无风不起浪，新车检政策在全社会引起热议不是无缘无故的，应该正视。尤其对牵扯群众切身利益的事情不能漠不关心，更不能轻易损害。这里就不得不说说新的轿车报废政策。也是车检新政涉及油车报废的热点话题。

仔细阅读车辆报废新规中最显著的变化是从单一的使用年限标准转变为更加综合的评估体系。过去，车辆一旦达到规定的使用年限，无论车况如何都必须强制报废。然而，新政策引入了行驶里程作为关键指标，特别是对于小型私家车，当累计行驶里程达到60万公里时，将面临强制报废。这一改变考虑到了现代汽车质量的提升和技术的成熟，使得车辆的实际使用寿命得到了更合理的评估。

除了行驶里程，新规定还明确了其他可能导致车辆强制报废的情形。例如，车辆达到规定的使用年限，如出租车8年、皮卡15年等，即便未达到行驶里程限制，也需报废。此外，经修理和调整后仍不符合机动车安全技术国家标准的车辆，以及排放污染物或噪声仍不符合国家标准的车辆，也在强制报废之列。这些规定确保了在道路上行驶的车辆都是安全且环保的。新政策还特别强调了连续三个机动车检验周期内未取得合格标志的车辆，也将被视为强制报废的对象。这一措施加强了对车辆安全性能的监管，确保了不合格车辆不会继续上路，从而保障了道路交通安全。总之，2024年的报废车新规是一个全面且细致的政策调整，它不仅体现了对汽车技术的尊重，也展现了国家对环境保护和交通安全的重视。通过这一新规，我们可以预见一个更加安全、环保和高效的交通环境。

油车车主现在最关心的问题是OBD三次检测尾气排放不达标，而车辆安全行驶也没有问题，经过维修仍然还不达标，是不是要面临私家车报废的问题。有的车主是积攒了半生积蓄买的车，还能正常代步使用，即便是国家补贴也不愿意再添钱买车，更舍不得把正在使用的半新不旧的私家车报废掉。

据公安部统计，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆；新能源连个零头还不到，油车仍然是绝大多数。2024年5月，全国二手车源量65.67万辆，如果把十几年、行驶十余万公里的私家车车龄划入老龄车行列，确实是一件极其不合适的事情。
2020年5月，前总理李克强在答记者问时说过：“中国是一个人口众多的发展中国家，我们人均年收入是3万元人民币，但是有6亿人每个月的收入也就1000元，1000元在一个中等城市可能租房都困难，现在又碰到疫情，疫情过后民生为要。就业是最大的民生。没有就业那就是9亿张吃饭的口，有了就业就是9亿双可以创造巨大财富的手。”此言正是说明了我们作为发展中国家正处在初级阶段老百姓的实际生活情况。近年来国际国内后疫情经济形势十分严峻，大批企业裁员，很多贷款买房的人断供，老百姓的生活更加拮据。一些年轻人不结婚、不生子很大的原因是自顾不暇，更没有能力结婚养子，在这种严峻经济环境下，未富即奢要不得，一辆花了几万、十几万元半新不旧的私家车逼其报废实在有点过分，更是对群众利益的践踏损害。
我们一直强调把群众满意不满意、答应不答应、高兴不高兴作为工作的标准，对照这个标准，任何政策的出台必须要充分调查研究，从群众中来，到群众中去，切实做到全心全意为人民服务，新的车检政策更是不能例外。

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