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中华新闻社社评:知错即改给点赞——车检新政系列谈（上）
中华新闻网 2024-12-12 19:13
12月5日，宝鸡市生态环境局官方网站的一则短短不到一百字的“关于废止《关于公布宝鸡市汽车排放性能维护（维修）站（M站）的通知》的通知”在全社会引起了广泛关注，具体内容是通知各县（区）生态环境分局，高新区生态环境中心，接宝鸡市交通运输局通知，2023年6月13日联合印发的《关于公布宝鸡市汽车排放性能维护（维修）站（M站）的通知》（宝交发〔2023〕108号）即日起废止。汽车排放性能维护（维修）站（M站）有关事项另行修订。
有人要问了，为什么出台，何时出台车检新政，为什么有的地方又废止叫停？
2019年，根据生态环境部和国家市场监督管理总局的要求，从当年5月1日起对汽车年检实行新《汽油车污染物排放限值及测量方法》《柴油车污染物排放限值及测量方法》。从11月1日起，将尾气排放检测全程OBD动态监管，OBD即车载诊断系统检测，若车辆有和排放控制相关的故障报警、OBD与故障诊断仪连接异常都可能造成检测不合格。
时间到了2024年7月，为进一步贯彻落实《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》分工责任，加强机动车检验机构监管，严肃查处虚假检验、串通涨价、违规收费等违法违规行为，坚决深化整治机动车检验市场乱象，市场监管总局决定开展为期 6 个月的机动车检验专项整治行动，主要一是机动车检验机构不按规定明码标价、价格欺诈、价格串通、哄抬价格等价格违法行为；二是不执行国家标准检验、篡改检验数据、出具虚假检验报告等违法违规行为。
这些政策的初衷和愿望都是好的，但落实的过程中有点走样。问题主要出在了OBD和M站上。
所谓OBD，是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。请注意，OBD是维修人员检测车辆故障的仪器设备。
汽车年检新规定OBD是用数采仪读取车辆数据，查看是否存在故障码，配置有obd接口的原因是为了检测汽车运行过程中的发动机电控系统，以及车辆其它功能模块的工作状况，也可以通过汽车的OBD接口与电脑互联查看汽车数据、检测汽车故障，还可以进行汽车修理、功能开发、改造设备等操作。车辆尾气检测过程中，OBD诊断仪不能与车辆断开，确保实时监控；如果车辆与诊断仪之间出现故障码、故障指示灯激活或通讯故障，则可能导致OBD检查失败。导致汽车尾气检测不合格，车辆无法正常通过年检。请注意，尾气排放不合格就无法通过年检。
从实际操作来看，OBD作为车载诊断系统，亦即安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置。根据新标准的要求，部分车型（2011年7月1日以后生产的轻型汽油车（总质量不超过3.5吨）；2013年7月1日以后生产的重型汽油车（总质量大于3.5吨）；2018年1月1日以后生产的柴油车）实施OBD检测。如果是2011年7月以前登记的汽油车辆是不用检测OBD的，不过也是会面临车辆尾气排放污染能不能达到限定标准的问题。
更为奇葩的是，车辆OBD检测尾气排放不达标，需要到指定的M站去维修（维修后不保证达标且费用很高）并上传维修记录，可以再进行两次OBD检测尾气排放是否达标。
这样，问题就来了。广大油车车主就是因为监测站用了检测车辆故障的OBD导致大部分十年以上或公里数大于十万公里的所谓的老车就很难尾气排放过关而年审不能通过，正在使用的代步工具将面临不能正常上路。从而引起了全社会广大油车车主的愤怒、恐慌和焦虑，这种检测办法违背了车辆年审的初衷和《反垄断法）以及《《中华人民共和国道路交通安全法》有关条款，宝鸡市生态环境局废止了汽车排放性能维护（维修）站（M站）顺应了民意，体现了为人民服务的宗旨，应该点赞称道。
有人要问了，为什么出台，何时出台车检新政，为什么有的地方又废止叫停？
2019年，根据生态环境部和国家市场监督管理总局的要求，从当年5月1日起对汽车年检实行新《汽油车污染物排放限值及测量方法》《柴油车污染物排放限值及测量方法》。从11月1日起，将尾气排放检测全程OBD动态监管，OBD即车载诊断系统检测，若车辆有和排放控制相关的故障报警、OBD与故障诊断仪连接异常都可能造成检测不合格。
时间到了2024年7月，为进一步贯彻落实《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》分工责任，加强机动车检验机构监管，严肃查处虚假检验、串通涨价、违规收费等违法违规行为，坚决深化整治机动车检验市场乱象，市场监管总局决定开展为期 6 个月的机动车检验专项整治行动，主要一是机动车检验机构不按规定明码标价、价格欺诈、价格串通、哄抬价格等价格违法行为；二是不执行国家标准检验、篡改检验数据、出具虚假检验报告等违法违规行为。
这些政策的初衷和愿望都是好的，但落实的过程中有点走样。问题主要出在了OBD和M站上。
所谓OBD，是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。请注意，OBD是维修人员检测车辆故障的仪器设备。
汽车年检新规定OBD是用数采仪读取车辆数据，查看是否存在故障码，配置有obd接口的原因是为了检测汽车运行过程中的发动机电控系统，以及车辆其它功能模块的工作状况，也可以通过汽车的OBD接口与电脑互联查看汽车数据、检测汽车故障，还可以进行汽车修理、功能开发、改造设备等操作。车辆尾气检测过程中，OBD诊断仪不能与车辆断开，确保实时监控；如果车辆与诊断仪之间出现故障码、故障指示灯激活或通讯故障，则可能导致OBD检查失败。导致汽车尾气检测不合格，车辆无法正常通过年检。请注意，尾气排放不合格就无法通过年检。
从实际操作来看，OBD作为车载诊断系统，亦即安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置。根据新标准的要求，部分车型（2011年7月1日以后生产的轻型汽油车（总质量不超过3.5吨）；2013年7月1日以后生产的重型汽油车（总质量大于3.5吨）；2018年1月1日以后生产的柴油车）实施OBD检测。如果是2011年7月以前登记的汽油车辆是不用检测OBD的，不过也是会面临车辆尾气排放污染能不能达到限定标准的问题。
更为奇葩的是，车辆OBD检测尾气排放不达标，需要到指定的M站去维修（维修后不保证达标且费用很高）并上传维修记录，可以再进行两次OBD检测尾气排放是否达标。
这样，问题就来了。广大油车车主就是因为监测站用了检测车辆故障的OBD导致大部分十年以上或公里数大于十万公里的所谓的老车就很难尾气排放过关而年审不能通过，正在使用的代步工具将面临不能正常上路。从而引起了全社会广大油车车主的愤怒、恐慌和焦虑，这种检测办法违背了车辆年审的初衷和《反垄断法）以及《《中华人民共和国道路交通安全法》有关条款，宝鸡市生态环境局废止了汽车排放性能维护（维修）站（M站）顺应了民意，体现了为人民服务的宗旨，应该点赞称道。
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